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2010年,美的举办了一场产值过千亿的盛大庆典,彼时刚被确立集团总裁身份的方洪波激动万分。也正是由于这场庆典带来的订单,第二年春节期间美的所有工厂都没停工,员工加班加点生产,门口提货的卡车排出去将近两里地。

然而,让方洪波诧异的是,这样火爆的销售场面,却并未给公司新一年一季度的利润带来什么起色,甚至利润率还相比之前有所下降。

经过分析方洪波发现,不挣钱的原因其实还是跟美的的生产模式有关。于是,2012年方洪波在成为美的集团(000333)董事长之后,就提出美的必须“产品领先、效率驱动”。

下定决心的方洪波投入巨资推动变革,以至于财务数字在四年的时间内都不好看,甚至美的市值从2013年约700亿一度跌到500亿左右。但最终方洪波顶住了压力,美的数智化转型成果落地,也成为美的超越格力荣登家电第一位置的助推器。

关键,在这其中拥有全中国最大电商自营供应网络体系的京东,成为美的数智化改革供应链的核心合作伙伴。在刘强东的示意之下,京东物流和京东云将京东在供应链管理层面的各种经验和技术都向美的开放,最终促进了美的全智能化和数字化供应链体系的形成。

甚至,现在依托这样一个系统,美的建立了美擎工业互联网平台,去年年底还正式入选信产部双跨平台清单。而依托这个平台,广东佛山已经打造了6个产业链,并形成了以整个信息化和数字化带动的产业变革。

同时,作为云服务市场竞争的后来者,京东云真正下了依托数智化供应链在市场谋求符合自身定位份额的心思,也开始了下定决心的奋力一搏。

7月13日,2022京东全球科技探索者大会之京东云峰会在北京举行。会上,承接更懂产业的发展理念,京东云首次展示数智供应链全景图,发布七大应用场景,四大领先技术,以及12款领先技术产品。

这场被看作京东云发布未来10年战略的大会,给本就热火朝天的云服务市场又添了一把火,押宝数智化供应链,京东云到底有多少想象空间?

#01

迫在眉睫的供应链数智化

亚马逊的创始人贝索斯曾经在接受媒体采访时表示,数字化转型的本质是信息技术和能力,驱动商业核心的变革。在他看来,企业数字化转型的三个关键就是建立数字化的企业战略模式与文化、掌握数字化技术能力、以及将数据视为企业的战略资本。

这在供应链领域也是如此。

参考国外电商巨头亚马逊,其核心竞争优势是一整套跨过数智化供应链的搭建。由于在电商领域的领头羊地位,使得亚马逊在跟海外大宗商品进出口的物流提供商协商方面占尽先机。目前在空运、海运以及铁路、卡车运输等方面,亚马逊都建立了全球最完备的供应商合作体系和数字化信息交换体系。

哪怕是面对最封闭的海运船公司这些庞然大物,亚马逊也通过5年的游说最终将订舱信息和提货单数智化,接入到亚马逊自身的供应链管理系统。

这就让所有在亚马逊开店的跨境电商卖家随便选择交通工具,相应的物流监督信息和提货单信息,会直接进入亚马逊供应链系统,到港或者到岸后由亚马逊指定的卡车运输司机,运输至亚马逊的仓库,进入亚马逊自身的供应链管理体系。

而这一切建立在信息化和数字化基础之上,没有任何纸质文件的交接,全部通过后台信息的获取和调度完成。

这是亚马逊在跨国电商领域的巨大优势,也是数字化供应链推动企业发展的一个典型案例。

其实,如果将企业内外部、上下游协同运作比作一条供应链,那么每个企业的“供应链模式”不尽相同,但是目的和目标是一致的,目的是通过数字化打通企业运作的每一环节,目标是全盘看清企业内外部运作“卡脖子”的关键,以此提前布防,以应对多变的市场经济态势。

由于中国全产业链的生产能力以及快速且多变的研发能力,在与全球产业链相结合之后,中国企业尤其是中小企业的发展步入飞速上升的轨道。

但这样的趋势从2018年下半年开始逐渐放缓,尤其在进入2022年之后,受疫情与多变国际因素的影响,越来越多的中小企业,感受到国际供应链断供或者上游海外企业无法按时完成零部件订单的困境。

于是,在国内寻找国产替代以解决供应链难题,就成为很多中国企业家在2021-2022年必须要做的一个选择。

问题是,这样更换供应链的过程是非常痛苦的。

参考过往实体企业经验,如果按照传统的供应链管理模式,企业想更换供应链的上游供应商,就需要对新供应商的零件进行一系列的评测,同时还要把自己生产的标准、生产的计划等等文件与对方对接,并经过最少几个月、最多会长达一年的磨合才能达到可接受的效率。

这个过程会造成大程度的投资浪费,这也是很多企业不轻易更换供应链上游供应商的原因。

但是数智化时代,这些问题都已经不再是问题。

京东集团副总裁、京东云事业群总裁高礼强在刚落幕不久的会上表示,当下,产业数字化正由量变向质变进化。产业数字化的下一站是数智供应链,以供应链管理的思维来推进产业数字化转型是最高效的方式。

首先,数智化转型让供应链实现上下游一体化。相对于数字化时代下基于大众化、规模化导向的相对确定性需求,数智化技术的平台业态打破了供需之间的信息壁垒和传统中心化的信息壁垒,从传统单向链式节点成本降低和效率提升升级为生态互联的环式价值网增长方式。

这就让供应链企业上下游之间的交流变得无比顺畅,数据之间的对接很可能就是云端平台两个参数调整的过程。而有了数据源头的对接和后续的分析与应用,哪怕随时更换供应商,相应的要求和计划都可以实时同步,最大范围提升企业更换供应商的效率,降低相关的成本。

同时在这样的背景下,供应链的上下游企业还能实现优势互补,以及动态的运输与库存监测,通过多种手段降低损耗,提升生产效率。

其次,数智化转型会推动生产经营管理一体化,这会使企业供应链转移的过程顺利很多。数字化时代下实现的是业务数据化,而数智化时代实现数据业务化,企业需要一套面向客户全生命周期服务的运营方案。数智化转型包括生产环节的数智化、经营管理的数智化和生产经营决策的一体化,需要全面联动线上与线下、内部与外部、消费端与产业端数据,实现物理空间与赛博空间的交互映射和总体优化。

这也就意味着制造业企业对供应链进行数智化转型后,所有关于供应链的数据都将开放与共享,最终形成基于这些数据的业务以及业务层面的数据管控,把不同价值链环节有效地联通起来。

另外,每家企业都有各自的需求。意味着他们对于供应链的要求也不一样,供应链所形成的规模和管理的方式也会不同。而之前这种个性化的供应链,需要企业相关管理部门耗费很多精力进行管理,无法发挥供应链协同的功效。在数智化转型完成之后,供应链的协同能力增加,一套供应链管理系统可以对接其他多家供应链上游服务商。这也让制造业企业形成多维度管理上游企业的制度,容易落实并且很好修改。

这无形中会提升制造业企业管理的效率。

#02

京东云的“私心”

意识到要对供应链进行数智化转型是一方面,真正能把数智化转型落地是另一方面。

很多企业有向数字化转型的驱动力,但并不知道自己该如何入手,也找不到真正符合企业发展能力和方向的办法与工具。这也让部分企业供应链数智化转型多流于数据层面,缺乏战略部署与实践落地的关联性。

但实际上企业供应链向数字化方面的转型,还是有着自己特定的方法论。

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通过对很多优势企业数智化转型的案例分析能看出,企业家要推动企业在各个层次落地数智化转型,核心先是要做到战略上的定位;然后是找到切入点;接下来就是采用科技赋能的方式推动数智化转型落地。而为了让整个转型落地的过程更加顺利,企业家还要推动组织上的配套以及提升自身的领导力。

因此,京东云认为根据京东集团的优势,自己找到了敲开云服务市场的钥匙,也是此次大会举行后,京东云迫不及待喊出进军数智化供应链的原因。

一方面,京东拥有庞大的供应链管理和实施的能力与经验,在全国有若干自动化程度颇高的亚洲1号中转仓库和供应链管理中枢,成为京东云进军数智化供应链的技术和物质基础。

实际上,京东有对供应链效率的强诉求,不管是京东零售的智能供应链能力,将千万级SKU做到了30.2天库存周转天数,还是京东物流的智能拣选系统和数字供应链管理平台对物流供应链的进化,核心的思路均是通过对供应链的更高效调度,在确保体验的情况下持续降低成本、提升效率。

另一方面,在前期跟合作伙伴沟通和试运行的过程中,京东云发现为实体企业赋能帮他们优化供应链管理,是一个非常好的业务方向。

比如,依托京东云数智化供应链技术, 兰州新区搭建核心业务系统,类似海关辅助管理系统、国检信息管理系统、多式联运业务管理系统、仓储管理系统等,实现所谓“一次委托、全程服务、门到门交接”的运输需求,成为当下多式联运落地的一个技术案例。

这其中有四个核心技术应用:

一是通过数字机器人自动化技术降低人工服务成本。依托京东云软件机器人技术,兰州新区商投集团在供应链管理方面原本传统人工操作实现的作业,通过智能软件机器人,模拟并增强人与计算机的交互过程,初步变成海陆空数据互联互通,实现工作流程中的自动化。

二是在运单管理上使用了区块链技术,保证了运单的准确性,安全性和唯一性,最终实现了多式联运平台运单一票到底功能。

三是利用京东整个供应链管理方案的数据统筹特性,提供了多式联运运价一口报价系统,降低了交易成本。

四是在单点的数字化升级已经有一定成果后,京东数智供应链为兰州新区开发了包括多式联运供应链服务平台、电子口岸服务平台、物流服务平台、智慧园区信息化服务平台的四个业务中台,将一开始构建的数字化组件联通成更有价值的数字化解决方案。

一言以蔽之,京东云希望能通过针对于厂区或者园区的数智化改造,通过形成供应链数字化的中枢,带动其他在区域覆盖的企业参与进来,最终变成以京东云数智化供应链技术为核心的信息集合体。

在这个过程中,京东云当然也对相应的业务埋下了为自己导流的伏笔。实际上,京东云希望找到节点的园区或者厂区,帮他们实施针对数智化供应链的改造,而所有跟这些核心点相连接的企业都不得不接入到这个系统中。而且为了业务更好的融入,这些合作者也不防会进一步采用京东云的服务,最终促使后者形成以点带面的市场突破。

但这种方式,是不是有些太过理想?

#03

京东云的最后稻草

如今,京东云准备用数智化供应链作为抓手切入云服务市场,突显出决心的同时阻力也不小。

从历史来看,京东云基本上算起了个大早,赶了个晚集。

2014年,京东正式面向传统企业发布电商云解决方案,给零售企业以及品牌商提供自有品牌商城、全网营销体系、电商咨询等服务。但到2016年,京东云才开始初步商业化。这个时间点,即使拿国内的云服务商对比也很晚了。

为了发力京东云,2017年,京东请来了曾担任微软亚太科技(002540)董事长、微软中国云计算与企业事业部总经理等职务的申元庆来京东,出任云事业部总裁,直接向刘强东汇报。

第二年,刘强东发了一份内部信,宣布京东的ABC战略(取自AI、大数据、云计算的首字母),“C”就是以京东云为代表的云计算。

尽管如此用力,但京东云取得的成效并不好。据国际研究机构Gartner数据,2020年中国云计算IaaS市场,京东云只有4.6%的市场份额。

根据IDC最近发布的数据,2021年下半年中国公有云IaaS(基础设施即服务)市场份额排名前五的厂商依次是阿里云、华为云、腾讯云、中国电信天翼云、AWS,相应市场份额分别是37.8%、11.4%、10.9%、10.3%、6.4%,并未提及京东云的具体数据。

而同时期发布的2021年下半年中国金融云(平台)解决方案市场份额报告中,京东云以11.5%的市场份额排名国内第五,前四名分别是阿里云、腾讯云、华为云和百度智能云。

这样的数据凸显了京东云的尴尬。

当前看,供应链数智化也是一个机遇,对于京东云来说可能就是最后一个稻草,抓不住就会没机会了。但对竞争对手来说,可能就是一个方向而已。

因为经历过三轮战略调整,从一开始利用电商优势希望能吸引大客户加入,到数字化城市战略的引领,再到这次数字化供应链的推动,京东云这几年已经找过最少三轮突破口。

关键每次京东云都希望能利用这些技术的带领,使各个企业释放在云服务上的需求,最终让京东云成为所有相关客户和企业的云服务首选。但结果无一例外都是负面的,并没有达到他们的要求。

这一次恐怕也不会例外,原因也很简单。

一方面,京东云想利用京东的物流和供应链管理优势来做突破口,但其实京东对于企业赋能的案例比较少,相应的技术没成为行业标准,想在其他企业群体内快速推广还有困难。

另一方面,现在京东云想撬动云市场,必须加快速度,因为友商分分钟推出类似的方案,就可能把客户抢走,毕竟云服务的客户对平台依赖度很高,轻易不愿意换云平台。

如果没有领先于现有市场竞争的技术和吸引力,京东云这一战很难打。

另外,京东云现在想通过找地方政府合作搭建产业园区供应链数智化的形式推动,这里不说地方政府扶持力度,关键部署的速度会慢很多,能否最后达成目标没法判断。

毕竟作为政府项目,平均2-4年的部署期是一个不争的事实。而京东云如果想依靠这样的方式来迅速扩展终端用户,速度可能不会像市场团队构想的那么快。

现在云市场的竞争都是按周来计算的,快是根本。但按目前京东云的做法和想法,相应的市场推广时间会比较慢。而且地方政府是否会在短期内允许京东云大规模的改造物流节点或者商业园区,也是一个未知数。

所以其中京东云还有机会,就看能否下决心和下多大决心去推动了。

???

End

你看好京东云在数智化供应链的押注吗?留言区见~

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